Minibus type Sprinter pour petits groupes

Le minibus type Sprinter est le petit véhicule confortable : 9 à 17 places en comptant celle du conducteur, et les bagages voyagent derrière la rangée du fond. Il convient à un comité de direction, une équipe de clients ou une famille.

Sa place dans le dispositif

Utilisez-le pour les transferts aéroport de dirigeants, les petits groupes d'entreprise et les excursions. Il sert aussi de second véhicule à côté d'un autocar : il transporte les intervenants ou les arrivées tardives pendant que l'autocar assure les grandes rotations.

Les bagages se rangent derrière la dernière rangée. Avec toutes les places prises et de grosses valises, l'espace devient juste : donnez le nombre de bagages en même temps que le nombre de passagers. Pour un groupe de 17 passagers ou plus, regardez plutôt le midicar.

Capacité

Places : 9-17, conducteur compris
Bagages : Espace à bagages à l'arrière, derrière la dernière rangée de sièges

Règles et équipements

Le conducteur doit être titulaire du permis D1 (17 places au maximum, conducteur compris, et 8 m de long au maximum)
Au-delà de 9 places, conducteur compris, il est exploité sous licence communautaire par une entreprise inscrite au registre des entreprises de transport public routier de personnes
Au-delà de 9 places, conducteur compris, il doit être équipé d'un chronotachygraphe et respecter les règles européennes relatives aux temps de conduite et de repos
Les autocars et les minibus qui entrent dans une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) en France doivent porter une vignette Crit'Air, y compris les véhicules immatriculés à l'étranger ; les règles varient d'une ville à l'autre et doivent être vérifiées avant le départ

Les règles qui l'accompagnent

Le conducteur doit avoir le permis D1. Au-delà de 9 places, en comptant celle du conducteur, le véhicule est exploité par une entreprise de transport public routier de personnes sous licence communautaire. Il porte alors un chronotachygraphe, et son conducteur respecte les limites européennes de conduite, de pause et de repos. Sur une longue journée d'aéroport, cela peut imposer un changement de conducteur.

Toute ZFE française exige une vignette Crit'Air, plaques étrangères comprises. Les règles diffèrent selon les villes. Nantes n'applique sa zone qu'aux heures de pointe en semaine. Strasbourg l'applique à toute heure et doit commencer à sanctionner les Crit'Air 3 en janvier 2027.

Les questions des organisateurs

Quelle différence avec un minibus classique ?

Même permis et même nombre de places. La différence tient à la finition et au confort, avec des sièges et un espace pensés pour une équipe de clients. Demandez le plan des sièges si l'espace pour les jambes compte.

Peut-il accueillir un groupe à la gare ?

Oui. Donnez le numéro du train et la gare. Dans les grandes gares comme Lyon Part-Dieu ou Bordeaux Saint-Jean, le conducteur confirme le point de prise en charge à l'avance.

Est-ce un bon choix pour une famille ?

Oui, pour une grande famille avec des bagages, en transfert aéroport ou pour une journée de visite. Les enfants de moins de 10 ans ont besoin d'un dispositif homologué là où les règles sur les sièges enfants s'appliquent.